Autour d'Hugette Dupré, le quartier Est a inauguré la formule, le 1er février, lors d'un conseil consacré aux questions de sécurité routière et piétonne. Dans ce quartier, la rue Terre de Vannes pose des difficultés, notamment dans sa partie basse. Les habitants ont pu en discuter, exposer leur problématique d'usagers et proposer des pistes de réflexions que les services techniques de la ville pourront étudier.
Suite à cette réunion de quartier, l'association la ville en marche a adressé à la mairie une série de proposition. Comme toutes celles des citoyens présents, elles sont étudiés par les services techniques.
Ce qu'en a dit la presse : (extrait du télégramme)
Principaux tracas des habitants du quartier est de la ville, les automobiles et les rues ont donné lieu à un nouveau débat, mardi soir, entre quelques élus et une vingtaine de Quimperlois.
Après une première rencontre le 2décembre, les élus de Quimperlé sont revenus à l'est pour évoquer spécifiquement le sujet qui revient éternellement dans ce quartier: la vitesse des automobiles dans les rues. Erwan Balanant (adjoint à la vie citoyenne), Yvon Le Dorze (adjoint aux travaux) et Huguette Dupré (conseillère municipale représentant le quartier) étaient certains de ne pas s'ennuyer. Face à eux: une bonne vingtaine de Quimperlois, la majorité étant assidue et loquace lors de ces réunions.
Quelle solution pour la rue Terre-de-Vannes
Depuis la création des réunions de quartiers -il y a déjà dix ans- la rue Terre de Vannes reste l'incontournable vedette de la soirée. Des feux? Un sens unique? Si oui, dans quel sens? De la circulation alternée? On cherche sans trouver. Une riveraine a souligné que remettre le panneau de priorité disparu dans le sens descendant serait déjà judicieux... Yvon Le Dorze est confronté sans cesse à des demandes de toutes sortes concernant les rues et leurs voitures. «Hélas, le budget n'est pas extensible. Un panneau dissuasif signalant aux automobilistes leur vitesse de passage coûte déjà plusieurs milliers d'euros...».
Les véhicules comptés
D'autres rues dangereuses ont été évoquées: route de Lorient (sur toute sa longueur), rue des Cinq-Croix, rue Jean-de-Monfort, rue Théodore-Botrel, rue de la Résistance, rue d'Arzano... Des compteurs d'automobiles ont récemment été placés dans deux rues. 4.655 voitures et 280 poids lourds passent chaque jour dans le haut de la rue d'Arzano, 3.200 voitures et 250 poidslourds dans le bas de cette même rue. En ce qui concerne la rue Jean-de-Monfort, 624 autos y passent chaque jour en moyenne, dont trois à contresens.
Kerpinvic et son tourne-à-gauche
Autre sujet revenant éternellement depuis dix ans: Kerpinvic et son tourne-à-gauche souhaité sur la D765. Les habitants de ce village situé sur la route de Lorient, après le rond-point du Poteau-Vert, craignent chaque jour l'accident. «Nous attendons la décision du conseil général. Quimperlé a mis de côté sa participation financière depuis 2006», a répondu YvonLeDorze. Cette question a aussi permis d'évoquer la dangerosité éternelle (depuis l'invention des autos) des virages de Loge Daniel.
Des attentes anciennes
Des riverains ont souligné, avec le sourire, qu'ils évoquent les mêmes sujets «depuis parfois plus de 25 ans» (rue de la Résistance par exemple). Ont aussi été évoquées le mystère des plaques de rues volées (sujet déjà évoqué par ailleurs) ainsi que la «stagnation» des pistes cyclables. En ce qui concerne les «hors sujet», on est bien sûr revenu sur l'histoire de la rue Savary. Erwan Balanant aime l'idée de voir bientôt une réunion exclusivement consacrée aux commerces du centre-ville... Blog des quartiers http://blog.quimperle.com